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股東質疑粵高速成本增速過快
“為什麼2012年你們的管理費用增加瞭4000多萬元？在利潤下滑的背景下，我認為你們還是要做好開源節流。”昨日，粵高速的2012年度股東大會上，廣東省交通集團派來的股東代表當面質問粵高速的管理層。財報顯示，2012年粵高速歸屬上市公司股東的凈利潤同比下降瞭18.91%，為1.75億元。今年一季度，粵高速凈利潤預計同比下滑60%-75%至1490萬元-2385萬元。管理層表示，利潤下滑主要是項目擴建導致折舊和財務費用增長較快。現場有股東建議，面對新的市場和政策環境，粵高速必須盡快制訂清晰的轉型戰略。否則，小打小鬧是不可能支撐可持續發展的。佛開高速擴建吞噬利潤粵高速副總經理肖來久解釋說，2012年凈利潤下滑的主要原因一是由於控股子公司佛開高速擴建工程報廢資產損失及拆橋費影響當期利潤1.3970億元；二是財務費用和管理費用分別同比增長31.25%、26.99%；三是佛開高速所得稅和少數股東損益增加瞭2807.57萬元。2012年，粵高速運營面臨多重壓力。據悉，廣東省交通部門去年6月整頓部分高速收費過高的行動導致粵高速參控股項目減收約2.02億元。國慶節期間，免費放行政策又使粵高速減收6398萬元。對於今年一季度業績大幅預減的原因，粵高速解釋為“佛開高速謝邊至三堡段擴建工程於2012年底完工，從今年1月份開始計提折舊且相關的借款利息停止資本化，導致一季度營業成本與財務費用增幅較大”。在粵高速看來，今年的形勢仍舊不容樂觀。據肖來久透露，2013年，粵高速營業收入預算為12.09億元，同比增長9.35%，主要是因為佛開高速擴建完工並上調收費標準；營業成本預算為8.92億元，同比增幅則高達37.40%。嘗試多元化發展“今年，我們會繼續尋求收購已運營的優質路產項目，以控股為主。已有的參股項目，按照"適度釋放、有效整合"的原則，即對於預期效益不理想的項目進行縮股或者轉讓，集中力量控股優質項目，改善盈利能力。”肖來久說。與此同時，粵高速也在嘗試多元化經營。除2009年斥資5.28億元入股光大銀行(601818,股吧)外，去年粵高速又出資5000萬元認購中銀粵財管理的一隻基金參與投資粵廣電。粵高速甚至開始涉足地產業，探索對佛開、廣佛等高速公路沿線閑置土地進行整合開發。不過，省交通集團代表昨日指出，雖然粵高速早在2年前就提出要“居安思危”，但到現在，管理層還是中規中矩。昨日的股東大會上，還有股東代表提到，公司的B股價格長期低於凈資產折價交易，可否考慮實施“B轉H”或者“B轉A”，提振公司股價。粵高速董事長李希元表示，公司並非沒有意識到B股的問題，亦與證券監管機構、券商等有過多次接觸，但目前公司最核心的是要脫困，B股的問題不是公司主要的矛盾，但會考慮結合其他項目一起解決。南方日報記者 高國輝var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-04-17/153241580.html
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