吉林鶴大高速預計2016年底通車 再添進關達海通道新竹縣小額信用貸款
鶴大高速公路為《國傢高速公路網規劃》中的一縱，起於黑龍江省的鶴崗市，止於遼寧省的大連市，縱貫黑龍江、吉林、遼寧三省，主要承擔區域間、省際間以及大中城市間的中長距離運輸，是區域內外聯系的主動脈。鶴大高速公路（省境）於2014年4月初開工建設，預計2016年年底建成通車。如今施工已經兩個月瞭，5日，記者隨同省交通運輸廳趕往敦化，探訪瞭該項目的建設。緊張施工：24小時作業 雨天也不停工5日到達敦化，記者正趕上工地夜檢。鶴大項目雁大段的項目副指揮王延松表示，每次夜檢都是抽查，事先不會通知施工監理單位。21時，ZT04標段鋼筋加工場地現場，工人們戴著安全帽，手拿著焊接工具，在加工棚內焊接鋼筋，四射的火花，映紅瞭他們的面龐。為瞭安全起見，工地給記者也準備瞭安全帽。“實行倒班制，24小時作業，碰上雨天也不停工。”項目經理肖建忠表示，遇上糟糕的天氣，工人們靠加工棚擋風遮雨，保證飲用水的供應充足，中午工人加班的時候，他們還會送綠豆水，建設部還配備瞭醫務室、急救箱等。“高標準、嚴要求，推進高速公路施工標準管理化。”肖建忠表示，工程施工現場推行集約化管理，工廠化、集中化、專業化生產，實現混合料集中拌制，鋼筋集中加工，混凝土構件集中預制，發揮集約化施工優勢。保證質量：讓工程一步一個腳印地向前推進在工地，每天早晨都有一次巡檢。6日早晨5時30分，記者隨行指揮部來到03標段唐傢店互通施工場區及混凝土拌和場地施工現場，此時，工地正在進行清晨巡檢。遠遠地，記者就聽見工地傳來的敲打聲。走近一看，工人們頭戴安全帽，用手套護手，鉚足瞭勁兒地幹活。雖然早晨有些涼爽，但豆大的汗珠不時地從他們的額頭滑過。據瞭解，03標段總長23公裡，特點是跨三條河（沙河、牡丹江、黃泥河），跨三條路（高速、鐵路、302國道）。“該標段施工難度大、工期緊，保證質量很關鍵。”項目部經理金樁表示，遇上雨天，工人穿雨衣、防滑鞋，高空作業系安全帶，在保證人員安全的情況下才會施工，讓工程一步一個腳印地向前推進，巡檢也主要看這些方面。“針對控制性工程，研究專項施工方案。”省高建局副局長李長江表示，對於水中墩的施工采用棧橋和鉆孔平臺施工方案，深水區承臺采用有底鋼吊箱施工方案，淺水區承臺采用無底吊箱施工方案，河灘上橋墩采用築搗與鋼板樁圍堰結合方法進行樁基和承臺施工。對於唐傢店樞紐互通施工，施工期間封閉部分車道，減少安全隱患，同時要保證車輛暢通。生態環保：新奧法施工 沿線設置動物通道6日8時10分，記者隨同指揮部驅車從敦化市裡出發瞭，一個多小時的車程後，到達ZT01標小溝隧道出口施工現場。“目前，該洞口施工已完畢，現在正往洞裡深入。”工作人員告訴記者，“根據地形地質情況，隧道按"早進晚出"的原則，選擇合理的洞口形式，並盡量減少洞口段開挖，營造"悄然進洞"的效果。”“采用新奧法，少擾動、早噴錨，勤量測、緊封閉。” 項目經理陳安民解釋說，少擾動就是對周邊環境體現環保意識，少噴錨就是不破壞巖層，充分利用巖體本身性能，發揮它的作用，勤量測就是觀察地表，讓每個斷面都與地下相配合。陳安民表示，因該隧道處於雁鳴湖濕地，出於綠色、低碳、環保考慮，施工盡量少占地，集中規范廢渣。同時，用監控雷達監控地層的變化，安全推車一次性啟動。鶴大高速公路小溝嶺至大蒲柴河段項目沿線途經長白山區，植物種類豐富、自然環境復雜，珍稀動物眾多，是吉林乃至東北地區的水系發源地。李長江表示，該項目的開工建設盡可能避開工程地質、水文地質不良地帶，尤其是涎流冰、草炭土、滑坡、地質斷裂等不良地帶。同時註重對水環境、動植物生態系統、人文景觀的保護，並根據實際情況沿線設置動物通道。意義重大：創造兩個“第一” 展現創新科技李長江表示，鶴大高速公路科技示范工程是我國公路交通建設領域首次在季節性冰凍地區開展的科技示范工程；公路交通建設領域首個以資源節約循環利用為主題的科技示范工程。它的建設將開辟黑龍江和吉林兩省進關達海的一條南北快速通道，擴大丹東港、大連港(601880,股吧)的影響區域，同時也是東部邊疆地區國防建設的重要通道。鶴大高速公路科技示范工程是融新技術的集成應用和關鍵技術的科技創新於一體。例如：應對極端氣候條件的廢舊橡膠粉SBS復合改性瀝青技術；集中應用全壽命周期成本理念的季凍區高速公路建設技術；推動火山灰、矽藻土等地產築路材料的升級利用等等。（編輯：和訊網站）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-10/165561216.html
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